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缺資金缺資源時(shí)，業(yè)務(wù)拓展的3法則
把一個(gè)創(chuàng)意變成一家初創(chuàng)公司，再將這家公司變成一家欣欣向榮的企業(yè)，并不是一個(gè)線(xiàn)性的過(guò)程，其中既有坎坷與波折，也有挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。但不管一家公司的創(chuàng)業(yè)之路是否平坦，它總是從一個(gè)創(chuàng)意開(kāi)始的。以我創(chuàng)立的這家名叫Insightly的公司為例。在創(chuàng)辦這家公司之前，我正在經(jīng)營(yíng)另一家公司，當(dāng)時(shí)我正在尋找一套客戶(hù)關(guān)系管理...
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謝潔平：市場(chǎng)不缺錢(qián) 缺的是好項(xiàng)目 | 財(cái)富CEO峰會(huì)
廈門(mén)市創(chuàng)業(yè)投資有限公司總經(jīng)理謝潔平廈門(mén)市創(chuàng)業(yè)投資有限公司總經(jīng)理謝潔平出席“財(cái)富CEO峰會(huì)”并發(fā)言。她表示，從私募股權(quán)投資的行業(yè)去看，可以看到這個(gè)市場(chǎng)其實(shí)不缺錢(qián)。一些機(jī)構(gòu)依然在市場(chǎng)上很活躍，所以應(yīng)該來(lái)講從資金的角度上講市場(chǎng)上不缺錢(qián)，缺的是好的項(xiàng)目。以下為發(fā)言實(shí)錄：資本寒冬這個(gè)問(wèn)題從去年下半年到現(xiàn)在都很...
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中國(guó)現(xiàn)在，非常缺石油
到2010年，中國(guó)就超過(guò)美國(guó)，成為全球制造業(yè)規(guī)模第一大國(guó)，石油消耗量達(dá)到4.4億噸。2022年，石油消耗達(dá)到驚人的7.1億噸，占全球產(chǎn)量的15%，僅次于美國(guó)8.2億噸，但不同于美國(guó)，我們的石油嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口。2022年的7.1億噸，進(jìn)口就占了七成以上。我國(guó)的缺油困境，首先來(lái)自?xún)?chǔ)量、產(chǎn)量和消費(fèi)量之間的懸...
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王航：產(chǎn)融短期可融合 但長(zhǎng)時(shí)間會(huì)分離|財(cái)富CEO峰會(huì)
新希望集團(tuán)副董事長(zhǎng)王航新希望集團(tuán)副董事長(zhǎng)王航出席第六屆“財(cái)富CEO峰會(huì)”并發(fā)言。他表示，產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的投資邏輯完全不一樣，產(chǎn)業(yè)資本的邏輯是缺啥補(bǔ)啥，延展我的產(chǎn)業(yè)鏈。但金融資本首先思考就是配置，資產(chǎn)的配置，要跨地區(qū)、跨幣種、跨周期、跨利率、跨貨幣來(lái)做相應(yīng)的配置，這是金融資本去思考的投資的邏輯。產(chǎn)...
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英偉達(dá)CEO黃仁勛：客戶(hù)缺芯片缺到情緒激動(dòng)
英偉達(dá)AI芯片“一片難求”，黃仁勛形容分配芯片如同“走鋼絲”，否則一不小心就會(huì)得罪大客戶(hù)。圖片來(lái)源：MICHAEL M. SANTIAGO—GETTY IMAGES英偉達(dá)老板黃仁勛最近感覺(jué)自己壓力山大，因?yàn)槿虻腁I芯片壓力都?jí)涸诹怂募绨蛏稀Ｓミ_(dá)已經(jīng)是一家市值達(dá)2.9萬(wàn)億美元的半導(dǎo)體巨頭了。作為...
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三星打敗蘋(píng)果缺的是什么
科技媒體最喜歡有故事可寫(xiě)。而它們最?lèi)?ài)的故事莫過(guò)于勢(shì)均力敵的兩家公司之間的競(jìng)爭(zhēng)。雙方不斷推出新產(chǎn)品或新功能，努力將對(duì)方比下去。一個(gè)典型的例子是微軟（Microsoft）和蘋(píng)果（Apple）之間持續(xù)了數(shù)十年的技術(shù)競(jìng)賽，正是它成就了今日的硅谷。智能手機(jī)興起之時(shí)，幾大移動(dòng)操作系統(tǒng)制造商之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)得到...
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豐田為何能度過(guò)“缺芯”危機(jī)？
全球消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的需求激增，是經(jīng)濟(jì)因?yàn)樾鹿诜窝滓咔槎啪徍髲?fù)蘇的最有希望的跡象之一。但受到半導(dǎo)體短缺重創(chuàng)，這一勢(shì)頭戛然而止。汽車(chē)制造商由于很難獲取足夠的芯片用于汽車(chē)生產(chǎn)，而不得不放緩生產(chǎn)速度，甚至停產(chǎn)。出乎意料的需求激增并不是造成半導(dǎo)體短缺的唯一原因，一系列無(wú)法預(yù)料的災(zāi)難也使半導(dǎo)體供應(yīng)鏈雪上加霜。今...
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融創(chuàng)有多缺錢(qián)？
如此“倉(cāng)惶”出售曾經(jīng)頗為珍視的貝殼股權(quán)，確實(shí)透露出融創(chuàng)可能缺錢(qián)的境況，畢竟貝殼現(xiàn)在的股價(jià)說(shuō)不上是很好的出手時(shí)點(diǎn)，當(dāng)然未來(lái)也可能會(huì)更糟，但如果融創(chuàng)不是急需回籠資金的話(huà)，大概率還是會(huì)再等一等的。值得注意的是，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道昨天的報(bào)道，當(dāng)代置業(yè)旗下物業(yè)公司——第一服務(wù)控股或?qū)⑹塾枞趧?chuàng)方面，以此獲得一...
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豐田度過(guò)“缺芯”危機(jī)
即將下線(xiàn)！位于美國(guó)肯塔基州喬治敦的豐田的工廠裝配線(xiàn)上的一輛RAV4混動(dòng)版SUV。豐田成功解決了供應(yīng)鏈問(wèn)題，而這一問(wèn)題卻導(dǎo)致其很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生產(chǎn)工廠停工。圖片來(lái)源：COURTESY OF TOYOTA排名: 第 9 位豐田汽車(chē)公司國(guó)家: 日本2020 年?duì)I業(yè)收入: 2,570 億美元全球消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的...
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我們需要一個(gè)怎樣的華融？
8月29日，中國(guó)最大的不良資產(chǎn)管理公司華融確認(rèn)，該公司去年凈虧損約人民幣1030億元，原因是對(duì)其資產(chǎn)進(jìn)行了巨額減值。中國(guó)華融還警告投資者稱(chēng)，其多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)未達(dá)到監(jiān)管要求。華融的邏輯難以使人信服。同日，華融主要負(fù)責(zé)人稱(chēng)：“往者不可諫，來(lái)者猶可追”。這句話(huà)的意思是：過(guò)去的不能挽回彌補(bǔ)，未來(lái)還是要努力爭(zhēng)取...
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